蔚来汽车电池租用价格（蔚来电池费用）
蔚来汽车电池租用价格（蔚来电池费用）
蔚来电池租用方案是什么意思
蔚来ES8汽车电池租用方案每月交付1280元，需要连续6年交付，最终价格为92160元，支付满6年本车电池组归车主所有。这个类似于分期付款买房，先期购买车辆的钱是少了，看似购买本车的门槛低了，但后续的时间成本、维护成本依然不低，比如蔚来计划实施的三分钟电池转换计划，虽然充电服务免费但电费不免费。蔚来很有可能通过减少的10万元分期款来培养种子消费用户，将电动汽车的所有生产、销售、电池维护甚至是整车维修建立一种闭环模式，在线上线下同时圈定自己的用户。
蔚来ES6租电池多少钱一天？
其实如果平时高速工况需求不大的话，蔚来ES6的70kwh电池组足够日常通勤使用。需要长途旅行时，可以通过蔚来电站更换84kwh电池组。业主可以根据自己的需求采用短租或者永久升级，其中日租最便宜，39元只要一天。
70kwh的NEDC续航已经420公里，84kwh的续航已经510公里。我觉得还是要看个人用车。大容量会贵很多，小容量电池出行会有续航焦虑。
蔚来电池租赁期限
在蔚来ES8基准版补贴前售价44.8万起，限量1万辆创始版补贴前售价54.8万，用户可以选择电池租用方案，车价比常规购买低10万，每月支付1280元电池月费，同时享受电池升级服务。
推出这样的租用电池方案一方面是为了在电动汽车从高端到低端市场上寻找生存空间，另一方面是为了实现“加电比加油更方便”的承诺，ES8支持车载电池更换功能，车辆仅需开到换电池站NIOPOWER当中，位于车辆底部的电池就能透过安嵌在地下方的换电平台，在三分钟内完成电池转换。
蔚来汽车电池租用方案每月交付1280元，需要连续6年交付，最终价格为92160元，支付满6年本车电池组归车主所有。这个类似于分期付款买房，先期购买车辆的钱是少了，看似购买本车的门槛低了，但后续的时间成本、维护成本依然不低。
比如蔚来计划实施的三分钟电池转换计划，虽然充电服务免费但电费不免费。蔚来很有可能通过减少的10万元分期款来培养种子消费用户，将电动汽车的所有生产、销售、电池维护甚至是整车维修建立一种闭环模式，在线上线下同时圈定自己的用户。
这样的想法确实很有创意，如果蔚来在资金、管理、销售等环节一直做得很好、公司发展稳定，线下又能满足客户需求，给客户带来良好的体验，那多出一点钱应该是在承受范围内。可蔚来毕竟是初创公司，如果整体发展不乐观，会不会像共享单车行业成为一阵风仍有疑虑。
蔚来ES8电池租赁：
电池租赁服务并不一定全免费，比如蔚来的新计划发展全国换电站及移动充电车服务，其实充电服务免费，但是电费不免费，电费每千瓦时差不多在4元左右，和燃油汽车每月成本无太大的性价比。
这是蔚来在下一盘大棋，通过电池租赁铺设线下市场，六年后你还需要交服务费，还需要交电费。利用这六年，蔚来快速扩大在全国铺设换电站及移动充电车服务，打着提成服务的概念，其实在快速占领中国新能源汽车的充电业务。蔚来汽车无疑是培养消费者为种子用户，养成消费者使用“充电服务”习惯。
蔚来将上线“跨级换电”，日租68元，你看好这一服务吗？
蔚来将上线“跨级换电”，日租68元，其实这项服务未必就能够做下去，毕竟回收成本的周期实在太长。
一、蔚来将上线“跨级换电”，日租68元
按照目前蔚来汽车公司所推出的最新的跨级换电的服务，我们定了标准续航电池包的用户可以通过相关服务进行电池租用升级，但是每天需要增加的日租达到68元之多。其实目前不少人对于这种服务都是比较看好的，但是我个人却有不太好的想法。
二、我并不看好这项服务
其实我个人并不看好这项服务，按照目前蔚来汽车提供的租用电池服务方案来看，我们基本上可以发现蔚来汽车公司所提供的租用电池的项目，最少都需要花6年才能够回收成本，这也就意味着哪怕推出了日租68元的跨级换电，一年最多也就多收18,000元，这怎么都得三年才能够回本。再加上目前的电动汽车竞争行业是极为激烈的，这么长周期的设计以及电动汽车的更新换代速度来看，也许该公司回收不了成本汽车就得被淘汰了，我们只能够看到客户慢慢流失，而不是看到客户又买了蔚来的汽车。
三、也许公司的盈利模式还需要斟酌
尽管许多人都认为蔚来汽车公司在做出相应抉择的时候肯定已经做好了市场调研，但是实际情况却是这种盈利模式未必就划算，以目前的电池租用费用的标准来看，我们可以看到一个标准电池包的租用费用基本为980元一个月，这也就意味着一年收取的租用费用也不过才是12,000元不到，最终怎么也需要6年才能够把整车价格减掉的部分给赚回来。按照目前的这种逻辑来看，其实蔚来汽车公司有问题也是理所当然的，该公司应该更加需要思考一下怎么能够降低用户的电池使用周期。
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